| TOPIC5 剪影 定格瞬間 寄語未來 |
TOPIC 5剪影 定格瞬間，寄語未來
part 1 多姿多彩 地鐵時代的永恒剪影
規(guī)劃篇：
貫通長沙東西,連接城市“一主、兩次”
長沙地鐵2號線自西向東連接了河西新城、長沙主城區(qū)、長沙火車站、長沙火車南站，是長沙軌道交通東西向的核心線路，對應于長沙市東西向客流量最大、公交壓力最大的交通走廊。地鐵2號線一期工程最終確定19個站點，由西向東分別為望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮(zhèn)站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家?guī)X站、長沙火車站站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、沙灣公園站、杜花路站、長沙火車南站站、光達站，線路全長22.262千米。
建設篇：
緊鑼密鼓，
打通大長沙“任督二脈”
2009年9月28日，長沙地鐵2號線一期工程正式動工建設；2010年10月8日，長沙地鐵2號線湘江隧道盾構開挖從溁灣鎮(zhèn)站正式啟動;2011年1月15日，長沙地鐵2號線一期工程首個地鐵站——杜花路地鐵站主體建成；2012年8月3日，長沙地鐵2號線一期工程正式開始鋪軌；2012年11月26日，長沙地鐵2號線一期實現“洞通”，12月26日實現“軌通”；2013年8月，長沙地鐵2號線一期工程全線通電及接觸網開始冷熱滑，實現“電通”；2013年12月30日，長沙地鐵2號線開始試運行……歷經4年多的建設，長沙地鐵2號線用自己的速度譜寫了大長沙城市建設新篇章。
發(fā)展篇：
提升城市速度，
長沙地鐵2號線已整裝待發(fā)
從長沙地鐵2號線的試乘體驗到長沙地鐵票價聽證會，再到長沙首批地鐵儲值卡正式對外發(fā)售，長沙人的地鐵夢離現實越來越近。用時間換空間，長沙人所期待的地鐵生活，終于要照進現實，隨著地鐵沿線一個又一個商圈的崛起，地鐵背后龐大的人流、物流、信息流將為長沙向國際化大都市的邁進注入新的活力。
part 2
歡天喜地
地鐵帶我們暢想未來
長沙即將邁入地鐵時代，越來越多市民感受到時代的脈搏跳動。為了搶先見證長沙進入地鐵時代，有居民凌晨4點就起早排隊搶購長沙地鐵儲值卡——對于長沙這座城市，地鐵二字的意義，可見一斑。長沙地鐵2號線將會在4月底試運營，2號線串連了城市東西向3大客運樞紐（汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站）和4大客流集散中心（溁灣鎮(zhèn)、五一廣場、芙蓉廣場和袁家?guī)X）。從望城坡站到終點站光達站，只要40分鐘，告別“堵城”，從此出行首選地鐵。這樣的誘惑你能擋住嗎？地鐵已成為人們飯后散步閑聊的的話題，
那么地鐵究竟會給長沙人帶來什么樣的變化呢?小編通過樓市論壇、微信、微博、QQ群等方式收集整理領導、業(yè)內人士、草根網友對地鐵最真實的感受，一起來看看他們是怎么說的吧！
領導寄語
易煉紅
湖南省委常委、長沙市市委書記
地鐵是令長沙人民自豪的里程碑項目，地鐵的開通將在長沙發(fā)展歷史上書寫下濃墨重彩的篇章，我們要搶抓這一重大歷史機遇，乘勢而上，順勢而為，進一步完善長沙交通網絡，打造航空、高鐵、地鐵、高速公路四通八達的立體交通體系，提升城市品質、功能和承載能力，使長沙更加宜居宜業(yè)宜游。
張劍飛
湖南省人民政府副省長
地鐵不僅僅方便群眾出行，更體現一座城市的綜合實力，一定要建設好、管理好、運營好。
胡衡華
湖南省長沙市委副書記、長沙市市長
地鐵開通對于市民文明程度也會帶來一些變化，要適應地鐵時代的到來對市民生活的改變。對于一個都市來講，地鐵時代的到來會改變每個人的生活，讓我們的生活更加綠色、環(huán)保。
黃握瑜
長沙市規(guī)劃局編制處處長
2018年地鐵建成1-5號線，到 那個時候軌道交通就已經成網，長沙將邁入多元商圈時代。
曾浩寧
長沙市軌道交通集團有限公司、投融資經營管理部
前幾年，軌道交通線路的造價約為5億元/正線公里，而今 年造價成本已飆升到7億元/正線公里。1號線總投資140億元，2號線總投資129億元，3、4、5號線及2號線西延線總投資600多億元，全部需要依靠自身的經營性物業(yè)來籌資。
業(yè)內人士寄語
胡子敬
家潤多商業(yè)股份有限公司董事長
地 鐵開通以后，五一商圈將不再是“虎”，而是一條“龍”�！褒堫^”是五一廣場和它周邊的九龍倉、王府井、平和堂這些大型百貨商場，“龍身”就是黃興路步行街。
黃志明
湖南萬家麗集團董事長
不管在哪個城市，只要有地鐵站的地方，附近的物業(yè)、房產都是有品質、價位較高的。對于地產開發(fā)商而言，是有一個“地鐵經濟”的。地鐵開通后，消費習慣、消費格局都會改變。所以，我非常希望長沙加大地鐵建設力度，盡快形成一個地下的交通網絡。
陳義生
中信地產湖南省中信控股有限公司副董事長
中信地產2004年落子長沙，投資100億元建設長株潭融城中心中信新城，就是看中了有2條地鐵（即地鐵1、5號線）和長株潭融城商圈巨大發(fā)展前景。
楊虹薇
合富輝煌集團湖南公司董事總經理
我建議，長沙規(guī)劃部門應該要到一線大城市去取經，最好能夠找到對地下商業(yè)經營、管理有經驗的專業(yè)公司，對長沙的地下商業(yè)進行合理的規(guī)劃和定位，開發(fā)才會有序，才不會一窩蜂都搞休閑商品城或美食城。
胡鵬
中國鐵建梅溪青秀營銷總監(jiān)
今年5月，長沙地鐵正式開通之后，市民出行的時間將縮短，城市半徑也將擴大，受益最大的當屬沿線樓盤，根據北京、上海、武漢等城市的經驗來看，越靠近地鐵升值潛力越大，例如同處一個區(qū)域的兩個樓盤，分別相距地鐵500米和2公里，房價差距應該在10%-20%左右。
劉海林
恩孚集團副總經理助理
我一直認為地鐵和互聯網有一定的相似之處，它們都能夠拉近人與人之間的距離。隨著地鐵的開通，長沙市商業(yè)CBD可能會增多，而且功能分區(qū)會更加明顯。
市民寄語
學生族：
地鐵來了，上學和逛街都方便多了！
劉郝澤
湘一芙蓉中學高二學生
休息日一般坐火車回衡陽家里，從學校到火車站公交車要40多分鐘，碰到堵車或高峰期那就要1個小時。地鐵來了，從西湖公園站到火車站，估計10分鐘就可以了
周禮
湖南財政經濟學院大一
我已經買好了地鐵學生卡，上學再也不用擠公交
了，打車又貴，相比起來地鐵準時，再也不用擔心遲到。
文芬
湖南大學北校區(qū)大二
喜大普奔！星城終于有了開往春天的地鐵，我和室友都喜歡去步行街那逛街，從學校到步行街坐地鐵幾分鐘就可以到了，以后逛街就方便多了。
鐘意
湖南財政經濟學院大二湖南財政經濟學院大二
我們學校目前應是全長沙唯一一所地鐵站在校門口的學校吧，以后去步行街、火車站、高鐵站等地方都非常方便，想想都有點小激動呢，我已是個有地鐵卡的人。
吳曉倩
東郡小學五年級
我家附近就有地鐵站，媽媽告訴我，去新華書店幾分鐘就可以到了，直接坐地鐵從萬家麗廣場站到袁家?guī)X站。
上班族：上班更方便了， 地鐵盤值得入手！
王曉
財務 家在達美D6區(qū)
看來要告別擠車的時代了，我家住在汽車西站周邊，上班在芙蓉區(qū)政府附近，每天擠公交要花個把小時，而地鐵通車后，上班路程將縮短至十幾分鐘。
袁玲
美工 上班地點在平和堂
對我這個孕婦上班族來說，每天上下班高峰期很難打到車，公交車又太擠，公司附近有地鐵站，現在地鐵開通，我早上都能多睡一會了。
郭芳
編輯 家在萬科金域華府
長沙現狀真心傷不起啊，去哪兒哪兒堵，早晚上下班高峰期開車簡直就是受折磨，地鐵開通之后，我不開車了，又省時又省油錢。
吳澤
人力資源 家在白沙灣嘉園
因為買的是地鐵房，房子早就升值了，現在工作換到麓谷了，我準備把這套房子賣掉，在河西再買一套。
周斌
售票員 家在東方家園
我家就在地鐵2號線萬家麗廣場站附近，上班的地方在火車站，雖然看似隔得近，但楊家山每天都堵，有了地鐵，從家里到公司只有三站距離，只需地鐵的起步價2元，和坐公交的花費一樣，但再也不用擔心因堵車而遲到。
唐浩
程序員 正準備買房
地鐵帶來的經濟附加值還是高于其他非地鐵盤的，尤其是對于剛剛進入地鐵時代的長沙來說，買地鐵房肯定錯不了。
老年族：
挺新鮮的，親情也更近了！
黃嗲嗲
67歲 需要經常去醫(yī)院做身體檢查
經常要去旺旺醫(yī)院做檢查，地鐵無論從速度還是舒適度上都遠高于公交車，而且花費比私家車和出租車更少，還不必擔心堵車。
常娭毑
70歲 從未坐過地鐵
我這一輩子還沒有坐過地鐵，覺得挺新鮮的，不知道速度是不是真的要快很多，和老頭子商量一起坐地鐵去橘子洲。
申阿姨
58歲 在長沙幫兒子帶崽
我沒什么文化，都不敢一個人出遠門，怕丟了，現在有了地鐵，不用轉公交車，可以帶著孫子坐地鐵去橘子洲、杜甫江閣玩玩。
文阿姨
62歲 自己住泊愛藍灣 兒子家住高信向日葵
地鐵通了之后，不用換乘公交就可以直達，非常方便，想看兒子兒媳，坐地鐵就可以到了。
吐槽族：末班車太早，價格再便宜一點。
長沙地鐵來啦！星城號稱娛都，這里的人吐槽長沙地鐵也是無比歡樂！
TIPS：市民對地鐵時代到來，欣喜之情溢于言表，雖然偶爾吐槽，也只是其中的小插曲，長沙地鐵要靠全體市民的智慧才能建得更好。我們相信長沙城市發(fā)展在軌道交通的給力助推下，將會站在更高的起點，描繪嶄新畫卷，期待美好長沙的新圖景吧！
起步2元6公里，2號線全程5元封頂
@譚新宇：地鐵2元起步價不貴，可是只能坐6公里，這和周邊城市比算貴的了。
@熊_凱籽：地鐵2號線正好從我家門口過，很方便，可是每天上下班來回要8塊錢，比現在坐公交來回4塊錢還是貴了一半。
@寂寞的手背：普遍充值卡為什么是9折？而不是像公交一樣7折呢？難道也要像公交一樣經過漫長歲月的煎熬，才能到7折？
長沙地鐵開通后吐檳榔渣吸煙逃票將被罰款
@Yukia糖：聽說土豪才敢在長沙地鐵上吐檳榔，在地鐵上吐檳榔最高罰款200元，我等屌絲望塵莫及。
0o嘉佳陀o0：不文明行為，必須罰，但罰款顯得長沙這地方金錢味大重嘛，不如搞點體罰比較好！罰在地鐵里面打掃衛(wèi)生。
每天的首班6:30發(fā)車，末班21:30發(fā)車。
@張儀威：地鐵末班9點半收工太不符合長沙人的作息了。周末晚上我一般八點才出門，凌晨一點回家。九點半夜宵沒出攤、酒吧正開工、KTV正HIGH唱、市民搭車正出門……
@璇妞妞滴媽：早上6:30太晚了吧，公交車都5:45就有了，收班也太早了，長沙的夜生活是出了名的，嚴重不符合長沙的基本市情。
長沙地鐵開通后吐檳榔渣吸煙逃票將被罰款
@Yukia糖：聽說土豪才敢在長沙地鐵上吐檳榔，在地鐵上吐檳榔最高罰款200元，我等屌絲望塵莫及。
0o嘉佳陀o0：不文明行為，必須罰，但罰款顯得長沙這地方金錢味大重嘛，不如搞點體罰比較好！罰在地鐵里面打掃衛(wèi)生。
長沙地鐵2號線金星路站出入口的“2B出入口，歡迎您”
@oranGe醬：其它城市地鐵出口都是A1，B2出口，長沙地鐵既然有一個2B出入口是么子意思？
@兔紙阿怡：【歡迎您】那三個字的配色散發(fā)出來的“殺馬特”貴族氣息已經讓我不能呼吸了!
@蔡媌媌：以前人家說，長沙地鐵丑，我還去反駁地鐵不都長得差不多么，能用就行了。后來地鐵站修好了，我無語了。
小結：
地 鐵等軌道交通的 拉通將會緩解長沙交通擁堵難題，城市交通 運行將會實現立體化，郊區(qū)與城市之間的距離縮短，每座地鐵車站都是一個吸附力巨大的“中心體”，其周圍會逐步形成公交、商業(yè)、娛樂、餐飲等各種配套設施，由此進一步提升該地段的居住價值，人們的居住格局和購房區(qū)域選擇也隨之發(fā)生了重大變化。 |