| TOPIC5愿景 地鐵時(shí)代的夢想與追求 |
TOPIC5愿景 地鐵時(shí)代的夢想與追求 PART1印象速度·激情 規(guī)劃 六線縱橫，網(wǎng)羅星城萬象 長沙地鐵線網(wǎng)由6條骨干線和6條補(bǔ)充線構(gòu)成，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)的線路總長將達(dá)450公里，其中1、2、3、4、5、6號線為骨干線路，形成“米字型構(gòu)架，雙十字拓展”；7號線進(jìn)一步加密城市核心區(qū)線網(wǎng)服務(wù)；8號線將根據(jù)城市空間的拓展進(jìn)程形成副中心和外圍組團(tuán)間的聯(lián)絡(luò)線；9號線將加強(qiáng)河西南北向以及河?xùn)|南部的聯(lián)系；10號線將增強(qiáng)金霞組團(tuán)東部、高星組團(tuán)與河西副中心間的聯(lián)系；11號線、12號線將銜接中心城區(qū)與外圍城鎮(zhèn)發(fā)展組團(tuán)。 1號線向北延伸，接入航電樞紐和丁字鎮(zhèn)—金霞組團(tuán)設(shè)支線，覆蓋鐵路東部組團(tuán)，覆蓋城市南北向發(fā)展軸，聯(lián)系城市主中心、金霞片區(qū)和暮云片區(qū)； 2號線向西延伸至河西副中心和金橋樞紐，覆蓋城市東西向發(fā)展軸，串聯(lián)“一主兩副”三個(gè)中心； 3號線起自星馬片區(qū)，經(jīng)開元路、洪山路、雙擁路、車站路、勞動(dòng)路、白沙路、麓山路，接入坪塘。作為主中心的對外輻射線路，聯(lián)系星馬、主城、坪浦組團(tuán)； 4號線起自望城縣城，途經(jīng)銀杉路、銀路、麓山路、南湖路、新建路、勞動(dòng)路，接入黃朗南部，高星組團(tuán)設(shè)支線，覆蓋南部組團(tuán)，作為主中心的對外輻射線路，串聯(lián)望城、河西、主城和黃朗； 5號線起自星馬片區(qū)，經(jīng)萬家麗路接入暮云組團(tuán)，加強(qiáng)星馬片區(qū)、暮云組團(tuán)與主城區(qū)的聯(lián)系； 6號線起自河西副中心，途經(jīng)麓泉路、桐梓坡路、湘雅路、芙蓉路、人民路，接入黃花機(jī)場，加強(qiáng)主中心跨河聯(lián)系，補(bǔ)充星馬南部及臨空片區(qū)與主中心、雷鋒湖副中心的聯(lián)系。 如火如荼，策馬加鞭建地鐵 有這樣一群漢子，他們來自城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)間，或是無人知曉的僻壤山川。他們沒有什么豪言壯語，他們也無緣城市的喧嘩。為了地鐵的建設(shè)，他們帶著年邁父母的叮囑和妻子兒女的牽念來到這里。他們的壯舉無法用華麗的辭藻去修飾，他們只是一群最最樸實(shí)的人。每天，他們用辛勤的汗水迎接朝陽，月亮升起時(shí)，他們依舊奮戰(zhàn)在車站、盾構(gòu)區(qū)間里。地上地下都有他們忙碌的身影，請記住這群辛勤的城市建設(shè)者，是他們將完成長沙人關(guān)于都市的“光榮和夢想”。 進(jìn)度 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)， 地鐵盾構(gòu)區(qū)段陸續(xù)貫通 地鐵1號線目前將近一半的站點(diǎn)基本完成交通疏解和綠化遷移及管線改遷，正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。按1號線整體籌劃，地鐵1號線一期工程2013年3月31日洞通（全線土建隧道貫通）；2013年9月30日軌通（全線軌道鋪通）；2014年3月31日電通（全線通電及接觸網(wǎng)開始冷熱化）；2014年12月底全線貫通。地鐵2號線區(qū)間開挖已完成40%，19個(gè)站目前已有11個(gè)站完成主體施工。按照計(jì)劃，2號線將于明年6月實(shí)現(xiàn)“洞通”、2012年10月“軌通”、2013年3月“電通”、2013年10月“車通”。 展望 站在地鐵口上眺望長沙的未來 古時(shí)的“楚漢名城”，而今的兩型社會配套改革試驗(yàn)區(qū)，三千年的歷史賦予長沙濃厚的瀟湘文化。長沙地鐵的修建，將催生出“楚漢名城”的新機(jī)遇，鍛造出新的瀟湘文化內(nèi)涵。我們可以想象，在不久的將來，在長沙以地鐵口為圓心，跟地鐵有物理關(guān)聯(lián)性、價(jià)值關(guān)聯(lián)性、理念關(guān)聯(lián)性的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的出現(xiàn)，500米半徑的核心圈、1000米半徑的內(nèi)環(huán)圈及1000米以外至2000米的外沿圈將極大地喚醒長沙人的地鐵情節(jié)。而這種蘊(yùn)含著地鐵情節(jié)的城市夢想，將催醒出強(qiáng)勁的心理凝聚力和經(jīng)濟(jì)催引力，我們相信長沙的經(jīng)濟(jì)，在地鐵這個(gè)強(qiáng)勁有力的引擎推動(dòng)下，即將迎來一個(gè)嶄新的時(shí)代。 PART2 憧憬地鐵大暢想 我為地鐵而瘋狂 “地鐵有多遠(yuǎn)，我就敢買多遠(yuǎn)！”網(wǎng)友BOBO說。她說得“瘋狂”，做得也“瘋狂”——她買房的地方是地鐵1號線的南起點(diǎn)，這里目前只能算是郊區(qū)，但地鐵一通，她家離鬧市區(qū)的距離將可以以分鐘計(jì)算。 全城期盼的長沙地鐵即將走進(jìn)長沙人的生活，小編通過樓市論壇，微博，QQ群等邀請網(wǎng)友共話長沙地鐵，同時(shí)暢想他們眼中的地鐵生活方式，多數(shù)人迫不及待想要成為“地鐵族”，再也不用受那等車之煩、堵車之悶、擠車之苦，期待自己的生活發(fā)生質(zhì)的改變。長沙，地鐵新時(shí)代即將來臨，市民新生活方式即將開啟。 我們需要地鐵 關(guān)鍵詞：堵車 劉金山，32歲，國企職工 把新婚房裝修好了，讓父母一起來長沙過節(jié)。爸媽從岳陽坐火車來長沙，他提前一個(gè)小時(shí)動(dòng)身去接站。恰逢十一節(jié)高峰期，出租車司機(jī)一聽說去火車站，均以“換班”婉拒。無奈，他只有坐公交。從長沙高橋到火車站，不過十來個(gè)站，距離并不遠(yuǎn)，但車堵在楊家山絲毫不得動(dòng)彈，父母到了長沙，在火車站出站口打電話問他在哪？他很無奈地說“堵住了”。見通車無望，擔(dān)心父母，他只好從公交車下來向火車站方向跑步前進(jìn)。從岳陽到長沙，兩個(gè)半小時(shí)；從高橋到火車站，一個(gè)小時(shí)還到不了。聽上去頗有黑色幽默的意味，但卻是生活中發(fā)生的真事。 關(guān)鍵詞：擠公交 熊靖，27歲，業(yè)務(wù)員 作為業(yè)務(wù)員，一年到頭都在外面跑，擠公交也是常事。他戲謔道：“世界上最遙遠(yuǎn)的距離，不是你我千百次的擦肩而過，而是你堵在車?yán)锵虏粊�，我堵在車外上不去�！鄙宪嚨娜伺派降购５匕严萝嚨娜藟旱�，下車的人都是上半身先出來，下半身再拽出來，最后把包包什么的再扯出來。上車更難，他有一次一只腳已經(jīng)登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住他的衣角把他又給拽下來了。 關(guān)鍵詞：人多 陳淼，25歲，技術(shù)員 早上下雨，她比平常還提前十多分鐘，不到7點(diǎn)半就來到公交站。一有公交駛進(jìn)車站，乘客們就向前沖去，車前立即擠成一疙瘩。等了半個(gè)小時(shí)，經(jīng)過3輛168路，她都沒敢上去，這哪里是坐車，分明是打仗。眼看快到上班時(shí)間了，再等下去就會遲到。想打車，可經(jīng)過的出租車也都客滿，只得倒車上班。使勁擠上一輛906路公交車，到晚報(bào)大廈后換乘。可這個(gè)時(shí)候已經(jīng)快到8點(diǎn)半了。單位的考勤很嚴(yán)，遲到就扣100元，她非常沮喪，好不容易終于打到一輛出租車，可到單位時(shí)，已是8點(diǎn)45了。單位扣了100元，坐公交車和出租共用了14元，總損失了114元。 關(guān)鍵詞：親情 姚建 62歲 退休工人 他以前每周要從河西來一趟女兒家，女兒嫁到河?xùn)|的黃興鎮(zhèn)，有一定的距離。出租太貴了，省吃儉用的他絕對不會選擇這樣的交通方式出行。但每次去女兒家都要兜轉(zhuǎn)幾個(gè)車站，沒直達(dá)，隨著年紀(jì)大了，出行不便，平常就換成女兒來看他了，但帶著小外甥來回轉(zhuǎn)公交，他看著不忍心。 |